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ofo“小黄车”可以黄 但共享单车不该黄
2018年12月24日 19:22 来源:工人日报

  【一周焦点】“小黄车”可以黄,但共享单车不该黄

  “信任崩塌”“至暗时刻”“没有奇迹”……上周,持续发酵的共享单车ofo小黄车押金挤兑风波进入高潮。17日,ofo发布退押金政策提醒,?#20449;?#20381;序妥善处理好押金事宜,希望广大?#27809;?#32784;心等待。

  此前,从9月份曝出退押金难问题之后,ofo一直极力否?#24076;?#24182;坚称没?#20449;?#29992;?#27809;?#25276;金。同时,ofo采取了多次单方面拉长押金退还时间、将APP内退押金按钮变灰等技术手段,以“挽留?#27809;А薄?#38754;对如此“挽留?#20445;?#24191;大?#27809;?#26174;然难以买账。截至20日,ofo线上退押金排队人数已经?#40644;?200万。

  很难想象,这样的场景发生在一家估值曾高达200亿元的企业身上。更让人惊讶的是,从光环加身,到?#20197;庥没?#25243;弃,ofo仅仅用了3年。

  从昔日倒掉的数家共享单车企业到今日的ofo,共享出行企业的生死都呈现出惊人的相似:曾经站在风口的新经济、新业态在?#26102;?#30340;裹挟下野蛮生长,快速消耗?#26102;?#21364;难以?#19994;?#21512;适的盈利模式,随?#25243;时?#30340;离场,企业因无力负担扩张和运营成本而举步维艰。有媒体评论,如何走出“烧钱圈地”发展模式,如何摆脱对?#26102;?#30340;依?#25285;?#24050;经成为共享经济行业无法回避的首要问题。

  企业需要为投资人负责,也需要为社会负责。回顾共享单车的发?#20272;?#31243;,凭借为城市带来了一种新的廉价、便捷?#19994;?#30899;的出?#37266;?#25321;,得以开启了一个精彩的上半场。但倘若企业无法解决无序停放、占用道路等新的城市治理问题,共享单车的下半场或将提前收场。

  对于总部持续遭遇?#27809;?#29616;场“围攻”的ofo而言,可能已经来不及思考这些问题了。要求现场退押金的?#27809;?#38431;伍从大楼5层排至街头,?#29992;?#25968;百米。

  正如媒体评论,?#27809;?#26399;待ofo能够维系住企业的尊严感和责任感,信守?#20449;?#23558;押金退还给每一个申请者。这不仅关乎人们对一家公司的信心,更关乎人们对整个共享经济模式的信心。

  毕竟,即便小黄车“黄”了,共享单车依然有市场。在我国不少城市,尤其是大中城市,公交及轨道交通站点覆盖不足,缺乏接驳保障的情况依然存在;而根本性的解决方?#35206;?#22478;融合和职住平衡工作依然在短期内难以实现;在公共交通末端、各大交通枢纽仍然是黑车、黑三蹦子的聚集点……共享单车依然是城?#23567;?#26368;后一公里”上重要的出?#37266;?#25321;。

  然而,随?#25243;时?#24066;场的冷却和各地“禁投令”的实施,见诸报端的共享单车找车难、用车难甚至“一车难求”的情况日益严峻。

  通过网络搜索可以发现,围绕“最后一公里”的有关数据、?#27835;?#21644;报告,多来自于前几年共享出行行业火热之时。彼时,在?#26412;?#26377;20%的打车订单需求是?#25353;?#36710;去坐地铁?#20445;?#22312;全国有超过2亿人次因共享出行受益。而今,各个市场机构已无太多动力去关注和?#27835;?#22478;?#23567;?#26368;后一公里”上还有多少需求。毕竟,已经被讲过的“故事”很再难吸引投资人的“兴趣”。

  但回过头来看,ofo多达1200万的排队退押金?#27809;?#24050;经给出了最新、最权威的数据,这个数字没有水分、没?#20449;?#27819;。它既是共享单车生存困局的铁证,更是共享出行巨大需求的铁证。从这点来看,共享经济的发展前景还是很可观的,但需要尽快建立健全押金管理制度,并鼓励采用免押金模式替代,从而走出“押金难退”的泥沼。

编辑:孙?#38754;?/div>

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